Η εμπλοκή των Χούθι εκτινάσσει το κόστος μεταφοράς αργού
Μεγάλες ανατροπές στις ρότες αλλά και στα trades των δεξαμενόπλοιων με εκτόξευση των τονομιλίων, καθώς και του κόστους μεταφοράς μπορεί να επιφέρει η κλιμάκωση της κρίσης που καταγράφεται τόσο στα στενά του Ορμούζ στον Αραβικό Κόλπο όσο και στο στενό Μπαμπ ελ Μαντέμπ στην Ερυθρά.
Μετά την εμπλοκή των Χούθι στο πλευρό του Ιράν, που απειλούν με απαγόρευση διέλευσης κάθε πλοίου το οποίο θα μεταφέρει σαουδαραβικό πετρέλαιο από την Ερυθρά (Yanbu) προς την Ασία, και με δεδομένο ότι τα Στενά του Ορμούζ παραμένουν ουσιαστικά κλειστά, ίσως η… λύση για τις ασιατικές χώρες είναι να πληρώσουν για ένα ταξίδι που θα διαρκέσει τον διπλάσιο χρόνο.
Πίσω στο Σουέζ και στη συνέχεια στη Μεσόγειο και τον περίπλου της Αφρικής. Ένα ταξίδι που είναι κατά 130% μεγαλύτερο από την κλασική διαδρομή και θα εκτοξεύσει -σύμφωνα με τους υπολογισμούς των Gibsons Shipbrokers- το κόστος μεταφοράς από τα 5 δολάρια το βαρέλι που είναι σήμερα στα 9 δολάρια το βαρέλι.
Πιο συγκεκριμένα, σύμφωνα με τους υπολογισμούς των Gibsons, αν τα δύο chock points
παραμείνουν κλειστά, ένα από τα σενάρια που εξετάζονται είναι τα δεξαμενόπλοια με φορτίο προς την Ασία από το Yanbu της Σαουδικής Αραβίας, αντί να πλεύσουν νότια προς την Ερυθρά και
Content Original Link:
" target="_blank">
