Το νέο στοίχημα για τα πλοία καύσης LNG

Σε κρίσιμη καμπή εισέρχεται η χρήση του LNG ως ναυτιλιακού καυσίμου, καθώς η ταχεία διεύρυνση του στόλου διπλού καυσίμου, με δυνατότητα χρήσης και LNG δεν συνοδεύεται ακόμη από αντίστοιχη ανάπτυξη της πραγματικής κατανάλωσης και των υποδομών ανεφοδιασμού.

Οι τελευταίες αναλύσεις της Kpler και της DNV δείχνουν ότι το επόμενο στοίχημα για την αγορά δεν είναι πλέον μόνο πόσα πλοία έχουν τη δυνατότητα να χρησιμοποιούν LNG, αλλά πόσα το επιλέγουν στην πράξη και αν τα λιμάνια μπορούν να καλύψουν με επάρκεια τη ζήτηση που δημιουργείται.

Σε ανάλυση που δημοσίευσε στις 11 Σεπτεμβρίου, η Kpler εστιάζει στη σημασία των προσεγγίσεων πλοίων για ανεφοδιασμό στα λιμάνια ως δείκτη της πραγματικής διείσδυσης του LNG.

Εξετάζοντας περισσότερα από 500 πλοία διπλού καυσίμου την περίοδο 2024-2025, διαπίστωσε ότι η πραγματική ζήτηση για LNG στα λιμάνια αντιστοιχούσε μόλις περίπου στο 35% του θεωρητικού δυναμικού του συγκεκριμένου στόλου.

Σήμερα, δυνατότητα ανεφοδιασμού πλοίων με LNG προσφέρουν περίπου 222 λιμάνια παγκοσμίως, ενώ υποδομές αναπτύσσονται σε ακόμη 62, ενισχύοντας σταδιακά το διεθνές δίκτυο bunkering.