Ράλι στους ναύλους για ενεργειακά φορτία
Το εκ νέου κλείσιμο των Στενών του Ορμούζ, μετά τον ναυτικό αποκλεισμό των ΗΠΑ και την απάντηση του Ιράν που ανακοίνωσε μπλόκο στις διελεύσεις, προκάλεσε νέο κύμα αναταράξεων στις θαλάσσιες μεταφορές, με επίκεντρο τα ενεργειακά φορτία.
Σε τροχιά ανόδου κινούνται ξανά οι ναύλοι στα δεξαμενόπλοια και στα gas carriers, καθώς η επιδείνωση της κρίσης αναζωπυρώνει τους φόβους για τις διελεύσεις από το Ορμούζ και επιβάλλει εκ νέου αυξημένα ασφάλιστρα κινδύνου για ταξίδια στον Περσικό Κόλπο.
Η πιο έντονη αντίδραση καταγράφεται στα δεξαμενόπλοια, κυρίως στα routes που συνδέονται με τον Περσικό Κόλπο (MEG). Ο Baltic Dirty Tanker Index αυξήθηκε από τις 2.031 μονάδες στις 10 Ιουλίου στις 2.268 μονάδες στις 16 Ιουλίου, δηλαδή κατά περίπου 11,7%. Στα VLCCs, η βασική διαδρομή TD3C (Μέση Ανατολή – Κίνα) ενισχύθηκε από 357.099 δολάρια/ημέρα σε 368.978 δολάρια/ημέρα, άνοδος 3,3%, ενώ το route TD2 (MEG-Σιγκαπούρη) αυξήθηκε από 355.370 σε 373.353 δολάρια/ημέρα, δηλαδή κατά 5,1%.
Στα Suezmaxes, η διαδρομή TD23 (MEG-Μεσόγειος) αυξήθηκε από 303.031 σε 322.883 δολάρια/ημέρα, άνοδος 6,6%, ενώ στα Aframaxes η εικόνα ήταν ακόμη πιο εκρηκτική στις δυτικές αγορές. Η μέση ημερήσια απόδοση TCE για τα Aframax ανέβηκε από 53.159 σε 83.821 δολάρια/ημέρα, άνοδος σχεδόν 58%, με το route TD19 (Cross-Mediterranean) της Μεσογείου
Content Original Link:
" target="_blank">
